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Für eine korrekte Einstellung der Windgeschwindigkeit mit Fahrzeug muss die Verblockung zusätzlich berücksichtigt werden.

Die Kalibrierung der Windgeschwindigkeit auf den Prüfling erfolgt nach der Staupunktmethode. Aus dem statischen Druck im Staupunkt, lässt sich die effektive Windgeschwindigkeit ermitteln. Der Ort des Staupunkts kann mit einer Rauchsonde bestimmt werden.

An dieser Stelle wird der Staudruck gemessen und mit dem Düsendifferenzdruck verglichen. Daraus wird ein zusätzlicher Fahrzeugfaktor kF ermittelt mit dem der Düsenfaktor angepasst wird. Diese Kalibrierung erfolgt vor dem eigentlichen Versuch.
Während der Versuchsdurchführung ist diese Messeinrichtung abgebaut.

Die Windgeschwindigkeit wird über den so korrigierten Düsendifferenzdruck ermittelt.